对于安装了ETC装置的车辆来说，进出高速公路收费站都是不停车通行，那么“云收费”的收费站有什么不同？近日，山东高速改造建成“云收费”标准化试点收费站，快来一探究竟。
10月9日10点，济南东绕城高速孙村东收费站，车辆陆续通行，未见排队拥堵。该站共有五入八出13条车道，除二入三出5条人工操作车道外，其余已按“云收费”要求进行改造。山东高速信息集团研发服务中心总经理徐明礼介绍，车流量适中，车道多，改造空间大，是选择孙村东收费站作为“云收费”标准化试点收费站的原因。
据了解，所谓“云收费”，是指采用云技术、云资源，全面支撑车道收费及管理的新一代收费架构，收费数据直接在云上产生，运维管理通过云上远程实现，采用“云→边→端”一体化协同架构，由收费运营云平台、后台站级系统和前端车道设备三部分组成。
据悉，原来多个车道的收费岗亭被拆除，取而代之的是集显示屏、摄像头等装备于一体、占地更少的一体机，车辆过站空间变大，通行时间缩短。徐明礼介绍，基于“云收费”的标准化收费站系统自试运营以来，去岛化扩容车道，车道宽度由2.5米拓宽到3.2米，“云收费”标准化收费站建设及维护成本减少了20%。
提高通行效率，关键在于减少系统卡顿。新一代“云收费”系统提供了匝道预交易、收费车道前天线、收费车道后天线三次交易认证，即在收费站匝道上预设ETC交易车道，在进入收费站车道之前对ETC车辆完成无感通行费扣费，一旦车辆扣费成功，云收费系统立即将已扣费车辆信息下发给该收费站所有收费车道的车道控制器，已扣费车辆即可从收费站的任何车道快速驶出。
“三次交易认证保障了在快速交易过程中的交易质量，ETC车道的交易效率可提高3倍以上，大幅提升了车辆整体交费通行能力。”徐明礼介绍，提高通行时间也能减少车辆在收费站因频繁减速加速而产生的碳排放，据测算，与传统收费模式相比，每经过1万辆车，碳排放可减少5.3吨。
日常通行收费站，经常能看到收费员穿梭在车道间排除故障、疏导交通的场景。基于“云收费”系统，收费员手持平板电脑即可对特殊情况进行远程处理。新系统通过建立统一移动联控平台，全面支持自助终端、移动收费终端、远程值守车道，收费特情自动化处理。通过手中的设备，收费员可以轻松接管2~3条收费车道。当出现无法正常抬杆、显示屏错误等特情时，收费员可以及时远程处理。
曹景亮是“云收费”的系统架构师，在他看来，山东高速信息集团自主研发的新系统可以从根本上消除原来“数据孤岛”“业务功能单一化”“站级、中心级收费运营业务独立”等问题。他介绍，原先各个收费站均有自己的运营管理系统，站与站之间信息不互通，且执行标准不统一。使用“云收费”系统后，中心级和站级运管系统得到统一，各个站点甚至各条车道管理都可以直接在“云系统”运行，相关数据同步汇入统一的“信息仓库”。各收费层级都可以利用“信息仓库”进行数据分析研判、质量考核评价等，为后续决策提供支持。“比如某一收费站出现车辆异常情况，可以运用新系统还原车辆行驶路径，并对其异常进行准确分析。”
编辑：闫可欣
审核：潘永辉 赵晓夏 王硕 陈露
来源：大众日报 超级工程plus
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